Touareg Club Polska

Witam szanowne grono , od jakiegoś czasu mam problem z moim twarogiem 4.2 tdi 2011r. Mianowicie zaczęło się lekkim okopceniem rury wydechowej z lewej strony ( od kierowcy ) później na zimnym silniku przy bardzo delikatnym przyspieszaniu zaczął szarpać i nie równo pracować na wolnych obrotach,o spalaniu nawet nie wspominam bo wpierda... jak smok, a rura jest czarna jak smoła. Błędy wywala że obydwie sondy ( za bogata mieszanka ) i nic poza tym. Już raz miałem taki problem ale wtedy jeździłem za długo i zawaliłem dpf, po przeskanowaniu też był błąd sond i nic poza tym ale sprawdziliśmy że czujnik temperatury podaje jakieś dziwne wartości. Wymieniłem czujnik temp. spalin wypaliłem dpf i mu przeszło. Teraz natomiast czujniki temp spalin pokazują identyczne wartości. Może to wina wtryskiwaczy ale nie wiem nawet jakie powinny być wartości. Może ktoś z was miał taki przypadek bo ja już nie wiem, jak coś wyposażyłem się w vcds także jak coś to mogę wrzucić skany itp..

pierwsze co to sprawdź Różnica dawki wtrysków nie powinny być większe niż +-1
potem znajdz cos co sie nazywa punkty kalibracji na szynie paliwowej (dawniej byly to bipy) od IDE01387 do IDE04467 zapisz je i daj tutaj popatrzymy

Jutro postaram się tego poszukać i podesłać

Już jestem troszkę mi się zeszło ale myślę że mam chyba to o co chodziło tylko nie wiedziałem czy silnik ma być zimny czy ciepły a z uwagi na to szarpanie na zimnym zrobiłem to bez rozgrzewania .

Punkt 1
IDE01387 Wtryskiwacz 1: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 46.80 µs
IDE01390 Wtryskiwacz 2: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 59.45 µs
IDE01393 Wtryskiwacz 3: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 45.60 µs
IDE01396 Wtryskiwacz 4: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 30.40 µs
IDE01399 Wtryskiwacz 5: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 56.35 µs
IDE01402 Wtryskiwacz 6: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 44.05 µs
IDE04462 Wtryskiwacz 7: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 44.40 µs
IDE04465 Wtryskiwacz 8: punkt 1 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 38.90 µs

Punkt 2
IDE01388 Wtryskiwacz 1: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 25.80 µs
IDE01391 Wtryskiwacz 2: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 12.60 µs
IDE01394 Wtryskiwacz 3: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 15.85 µs
IDE01397 Wtryskiwacz 4: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 10.40 µs
IDE01400 Wtryskiwacz 5: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 14.60 µs
IDE01403 Wtryskiwacz 6: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 7.95 µs
IDE04463 Wtryskiwacz 7: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 18.15 µs
IDE04466 Wtryskiwacz 8: punkt 2 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 23.30 µs

Punkt 3
IDE01389 Wtryskiwacz 1: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 16.80 µs
IDE01392 Wtryskiwacz 2: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 1.10 µs
IDE01395 Wtryskiwacz 3: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 15.95 µs
IDE01398 Wtryskiwacz 4: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 13.85 µs
IDE01401 Wtryskiwacz 5: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 7.95 µs
IDE01404 Wtryskiwacz 6: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 5.20 µs
IDE04464 Wtryskiwacz 7: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 11.75 µs
IDE04467 Wtryskiwacz 8: punkt 3 kalibracji ciśnienia na szynie paliwowej 23.15 µs

No i różnice
IDE00365 Różnica dawki wtrysku cylinder 1 0.33 mg/stroke
IDE00366 Różnica dawki wtrysku cylinder 2 -0.57 mg/stroke
IDE00367 Różnica dawki wtrysku cylinder 3 -0.44 mg/stroke
IDE00368 Różnica dawki wtrysku cylinder 4 -0.29 mg/stroke
IDE00369 Różnica dawki wtrysku cylinder 5 0.38 mg/stroke
IDE00370 Różnica dawki wtrysku cylinder 6 0.27 mg/stroke
IDE04080 Różnica dawki wtrysku cylinder 7 0.03 mg/stroke
IDE04081 Różnica dawki wtrysku cylinder 8 0.29 mg/stroke

Ja z tego za dużo nie wywróżę, mam nadzieje że wam to coś więcej mówni niż mi
A jeszcze tak rozmyślałem czy to mogą być wtryski bo wtryski się raczej od razu nie psują tylko pogarsza się ich stan z czasem a tu się auto zepsuło na przestrzeni 600km,czy to w ogóle możliwe ?

Wygląda w porządku jutro sprawdze dokładniej poszukaj jeszcze ciśnienia na dpf i sprawdź kiedy ostatnio wypalał, przede wszystkim jaki masz przebieg?

oki poszukam ale z tego co zauważyłem to właśnie od czasu tej trasy 600 km nie zauważyłem tego smrodu z rury jaki towarzyszy wypalaniu. Nalotu 333 tyś

Sprawdź ilość popiołu w oleju ide00433 bo jeśli nie miałeś kasowanych tych wartości to komp może uwazac że dpf jest zużyty

Te zawartości popiołu to znalazłem ale te ciśnienie na dpf nie bardzo wiem gdzie szukać

Zawartości popiołu
IDE00432 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 2769 s
IDE00433 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.41 l
IDE00436 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 23189 m
IDE04376 Filtr cząstek stałych zespół 2: zawartość popiołu w oleju 0.06 l
IDE04377 Filtr cząstek stałych zespół 2: kilometry od ostatniej regeneracji 3462 m
IDE04381 Filtr cząstek stałych zespół 2: czas od ostatniej regeneracji 1063 s

Dodano po 2 minutach 5 sekundach:
A właśnie bo nie wiem czy to ma znaczenie ale raczej nie, bo od w sumie początku jak go kupiłem to czasami przy ostrym dociśnieciu gazu zapala się sprężynka, po zgaszeniu i odpaleniu ponownie znika ( niskie ciśnienie na szynie paliwowej ). Tylko tak jak mówię to mam w zasadzie od początku jak go kupiłem.

Ciśnienia to niewiem jakie ide ale nazywa to się Exh p P Flt Diff B1 i Exh p P Flt Diff B2 wyrażane w hPa poza tym dziwne że nie wypala filtrów równocześnie i zapełnienie w jednym masz 0.41 a w drugim 0.06 tak jakby ktoś w jednym filtrze zresetował zapełnienie a w drugim nie. Mi przy 0.54 l przestał wypalac

Dzięki za te nazwy bo tak to bym tego w życiu nie znalazł. Nie mam pojęcia dlaczego tak jest, kiedyś co go wypalałem to wypaliły się obydwa i tyle wiem. Ale może to jest spowodowane tym że właśnie lewa strona od kierowcy kopci. Teraz tylko pytanie dlaczego nie wypala. Próbowałem mu włączyć wypalanie z vcds ale wyskoczył komunikat o usterce i tyle .

Ciśnienie i temperatury Dpf
ENG106380 Exh p Diff Ofs Val Old B1 mp 2 hPa
ENG106381 Exh p Diff Ofs Val Old B2 mp 1 hPa
ENG106385 Exh p P Flt Diff B1 7 hPa
ENG106386 Exh p P Flt Diff B2 10 hPa
ENG106418 Exh t Adap T Trbn Us B1 175.9 °C
ENG106419 Exh t Adap T Trbn Us B2 161.0 °C
ENG106421 Exh t Adap TP Flt Ds B1 100.0 °C
ENG106422 Exh t Adap TP Flt Ds B2 100.0 °C
ENG106424 Exh t Adap TP Flt Us B1 140.1 °C
ENG106425 Exh t Adap TP Flt Us B2 133.5 °C