Touareg Club Polska

O stronie maechanicznej jedno zdanie . Trzeba zakupic nową belkę tylną , dłuższe śruby mocujace ,zdjac zderzak i wymienic belke .

Schematy instalacji dla wersji najprostszej czyli hak manulanie wypinany Westfalia lub przykręcony na stałe z modułem HELLA trzy kostki 14/6/4 pin .
Nr modułu 8E0 907 383A lub 8E0 907 383C
Potrzebne kostki to
10 pin 1J0 937 743D w kolorze niebieskim( kazdy kolor to inne kodowanie kostki ) T10ad
14 pin 8e0 973 714
6 pin 8e0 971 636
kostki sa sprzedawane bez pinów wiec nalezy zamowic równiez odpowiednie piny opisane w Etce.

Moduł nie posiada diagnostyki jednak wszystkie sygnały sa do niego przekazywane po CAN ,dlatego trzeba go wpiąć w Can komfortu oraz zarejestrować w gatewayu.
SC to skrzynka w kokpicie po stronie pasażera i tam maja byc bezpieczniki opisane jako SCxx.
T10ad to kostka w prawym boczku spinająca przewody biegnace do gniazda przyczepy z wiazką
auta do modułu ( którą zazwyczaj trzeba dorobić ).

Hej, dodam z autopsji że w polifcie tylna belka jest na mniejsze śruby i gwinty (M12), kupiłem hak i okazało się, że jest na śruby M14. Musiałem rozwiercić otwory i wyrzynać nowy gwint. Kupa roboty, bardzo twarda stal. Na koniec dałem klej do gwintów. Inna opcja to założenie mniejszych śrub z kołnierzem, ale wolałem dać takie jak były w oryginale.
Trzeba również wyciąć otwór w zderzaku na hak.

To dałeś do pieca

..... w wersji ze śrubami M12 daje sie tulejki redukcyjne 7L6801670 i sruby M12x1,5x100. Jest ich tam 8, załóżmy ze zastosujesz śruby 10.9 czyli Rm 1000MPa.Pole przekroju rdzenia takiej śruby to
pi x5mm^2= 78,5mm2 1000MPa to 1000N/mm2 czyli ~100kg /mm2 . Każda taka śruba powinna wytrzymać 7800kg czyli łącznie ok 60t .
Bez tulejek też da rade , wystarczą podkładki a sama belka pod hak jest z naprawdę grubego materiału.
Co do wycinania to już zależy od preferencji , można kupić dokładkę z miejscem na zaślepkę haka lub cały zderzak za ok 300zl.
Obrazek

@Vreshcor

zajęcia z mechaniki technicznej mi się przypomniały...dzięki

Warto sobie przypomnieć albo dowiedzieć sie co oznaczają te oznaczenia śrub ....

10.9 czyli Rm (granica wytrzymałości na zrywanie ) 10x100Mpa =1GPa czyli 100kg/mm2
i Re= 0,9 x Rm ( granica plastyczności ) = 90kg/mm2
W skrócie oznacza to tyle ze obciążenie mniejsze od 100kg /mm2 przekroju nie spowoduje zerwania a mniejsze od 90 kg/mm2 nie spowoduje trwałych odkształceń.
Dla przykładu najzwyklejsza marketowa śruba M8 w klasie 5.6 powinna znieść bez uszczerbku obciążenie
~700kg

Owszem dałem do pieca ale co tam..

Śruby już miałem, bo dostałem z hakiem, auto rozbebeszone więc trzeba było coś działać żeby auto nie stało. Poza tym dzwoniłem do ASO, o śrubach M12x1,5x100 to wspominali że mogą zamówić ale o tulejkach redukcyjnych to pewnie nie mieli pojęcia bo pierwsze słyszę. Pozdrawiam