ZAKUP KONTROLOWANY Touarega II - na co zwrócić uwagę ?

[Korpawel]

Witam koledzy jestem nowy na forum.
Obecnie posiadam VW Passata B7 i jestem z niego bardzo zadowolony, ale moje zajęcie zmusza mnie do wymiany auta.
Więc mam do was pytanie bo nigdzie nie mogę znaleźć informacji.
Jak się zachowuje zawieszenie pneumatyczne pod względem czasu i ciągania lawety?
Jakie lepiej wybrać zwykłe czy pneumatyczne?
Dodam że szukam auta po lifcie głównie rok 2015.

[Vreshcor]

Widział kolega kiedyś naczepę do tira ,taką z pneumatycznymi poduchami ?. Tak własnie sie to zachowuje .
Lawetę też tak się ładuje że nacisk na auto jest rzędu max 100-200 kg.

[Korpawel]

Kolego naczepę i ogólne zawieszenie pneumatyczne w ciężarówkach mam na codzień bo jeżdżę takimi. I wiem z własnego doświadczenia że poduch potrafią wyszczelić. A mi chodzi oto:
1.Jak w tuaregu zachowuje się zawieszenie pneumatyczne?
2.Czy to jest awaryjne?
3.Jak się zachowa np. Podpięty pod lawetę 3t i pozostawiony na 24h?
4.Czy na tym zawieszeniu i z lawetą załadowaną wiedzie w lekki teren?
5.Jak wygląda koszty napraw.
6.Które zawieszenie jest tańsze w utrzymaniu? Bo według mnie zwykłe zawieszenie jest tańsze i mniej awaryjne.

Bo według użytkowników tych co znam to tuareg I z pneumatyką to problem

[Celestyn]

Zasada jest jedna, jak się dba tak się ma. Cała reszta to loteria. I tak jest z wszystkim w życiu
Z doświadczenia, straszą ci co nie mieli.

[Korpawel]

No dobra to rozumię
A powiedz na co zwracać uwagę.

[Vreshcor]

W touaregu poduchy nie strzelają zresztą w naczepach tez nie co drugi dzień . Co do twoich wątpliwości lawetowych....cokolwiek byś tam zaczepił nie obciąża auta tylko osie przyczepy ,wiec może stać i tydzień.
Auto jest ciężkie a miechy odpowiednio duże. Podstawowa różnica pomiędzy zawieszeniem zwykłym a z pneumatyką jest taka ze to drugie ma amortyzatory o dynamicznie regulowanym tłumieniu co wpływa na poprawę komfortu i własności jezdnych .
Awaryjność pneumatyki nie jest jakaś wybitna , a naprawa nie kosztuje fortuny. Takie opinie głownie wypisują ci co nigdy nie mieli albo próbowali sami naprawiać nie mając pojęcia o temacie zamiast oddać do własciwego warsztatu.
Jak masz ochotę jeździć w terenie to poszukaj wersji 4xMotion , ma reduktor i blokady .Ale nawet wersja z torsenem radzi sobie w lekkim terenie przez staly napęd 4x4 i dodatki typu elektroniczna szpera realizowana przez ABS na niskich prędkościach . Największym ograniczeniem są szosowe opony.

[Korpawel]

Dzięki za wyjaśnienie A przy zakupie na co zwrócić uwagę przy pneumatyce

[Vreshcor]

Wiele przy zakupie nie obejrzysz ,ale podstawowy test to zawieszenie na najnizszy poziom a potem na max do gory i z powrotem na dół . Jak przejdzie taki test bez błędów i nie zostanie tył w gorze albo jakas inna kulawa pozycja nie wyjdzie to polowa sukcesu. Druga połowa to jak z podnoszeniem min-max sie wyrobi w ok minutę.