Touareg Club Polska

Cześć
Kolejny problem. Silnik AXQ po odpaleniu pochodzi na wolnych obrotach ok 3-4 minut i gaśnie. Po wyłączeniu stacyjki i ponownym włączeniu znów działa ok. 3-4 minuty i gaśnie. Odpala od strzała i po tym czasie znów gaśnie. Jak się rozgrzeje i przełączy na lpg to wszystko ok. Jak przełączę na benzynę to gaśnie. Jak go przegazuję na benzynie to działa krócej - może ok 1,5 do 2 minut.
Jeżeli pochodzi na benzynie ok 2 minut i przełączę na lpg to działa a gdy wrócę na zasilanie paliwem to chodzi krócej. W sumie przed lpg i po lpg czas łączny to ok. 3-4 minuty.
Zauważyłem, że zanim zacznie go dusić, po stronie pasażera pod maską słychać dziwny odgłos jakby coś zgrzytało, tarło czy może zwierało. odgłos dość nieprzyjemny nie za głośny ale plomby luzują się Jak zaczyna przerywać na benzynie i przełączę go z palca na lpg to działa równo a jak wrócę do benzyny to gaśnie.
Czy to może być pompa paliwa w zbiorniku czy może przekaźnik? bo już nie wiem gdzie szukać.

A jak z ciśnieniami paliwa? Filtr kiedyś był wymieniany?

Ja nie wymieniałem. A gdzie ten filtr jest?
Wygląda na to ze zaniedbałem najbardziej podstawowa rzecz.

W zbiorniku paliwa sa filtry sa 2 pompy, trzeba razem z pompa wymianiac, sprawdź jeszcze cisnienie benzyny na listwie jak bedzie słabe znaczy ze pompa.

czy w każdej pompie jest filtr?
padnięta jest pompa za pasażerem a filtr jest w pompie za kierowcą.
taki wymontowałem z pompy lewej, miał kolor błota

Tak to jest gdy się nie wyjeżdża paliwa do końca . Szlam cały czas zostaje. Ja zawsze do dna i za każdym razem jakieś syfki zabiera do filtrów. Czyści na bieżąco
Tak sobie wyobrażam

Żeglarz pisze: ↑

14 sty 2020, 18:53

Tak to jest gdy się nie wyjeżdża paliwa do końca . Szlam cały czas zostaje. Ja zawsze do dna i za każdym razem jakieś syfki zabiera do filtrów. Czyści na bieżąco
Tak sobie wyobrażam

mylisz się kolego jeżdżenie na rezerwie powoduje opilkowanie pompy (zapowietrza sie) a co za tym idzie w układ idą te najdrobniejsze które potrafią nieźle narobić bałaganu

Dopóki pompuje, przelew wypełnia studzienkę w której ona pracuje.

Wszystkie elementy układu paliwowego w "moim TDI " są smarowane i chłodzone paliwem, więc nie katujcie silników jazdą na rezerwie.
Wszystko fajnie jest opisane i rozrysowane w SSP 350 i 351.
Jeśli potrzeba to podeślę.

to SSP przydałoby się.
Juz wiem. Padła pompa za pasażerem. Gdy sprawdzałem ciśnienie w układzie paliwowym to wskazywało 4 bar, a po chwili spadało do zera i silnik gasł. Do pompy dochodziło napięcie. Pompa podłączona na krótko pozostała głucha. Żeby ją wymontować musiałem wymontować również drugą ponieważ są połączone wężykami. W tej drugiej (lewej) jest filtr. . Pompa zamówiona i filtr również.