Touareg Club Polska

Witam. Panowie szykuje sie do wymiany filtra paliwa. Moze ktos opisac jak sie zabrac do tego pomijajac mechanika? Widziałem film na yt ale noestety nie bylo pokazane czy filtr byl zalewany.

Nie znam się na T1, to się wypowiem.
Jeżeli jest taka możliwość, należy bezwzględnie zalać nowy filtr paliwem.
Dzięki temu zmniejsza się obawa o zapowietrzenie układu.

Wymiana filtra paliwa nie jest czynnością skomplikowaną . Ja zalewam filtr paliwem przy wymianie . Jeszcze mi się nie udało zapowietrzyć układu .

Filtr paliwa w dieslu tankując polską ON to podstawa najlepiej co pół roku. Tankuję na renomowanych stacjach a mimo to zawsze wymieniam czarny zabity wkład filtra.
Gdy sprowadziłem Turka z DE i profilaktycznie zrobiłem wymianę olei i filtrów to paliwowy był jak nowy a miał najechane 28 tyś na filtrze.?

zalewając filtr z góry trzeba być bardzo ostrożnym żeby nic do niego nie wpadło bo pójdzie bezpośrednio na pompę i wtryski, bezpieczniejszym sposobem jest 2 lub 3 krotne uruchomienie pompy z vcds

@go-v10-go , ja wymieniam filtr paliwa co drugą wymianę oleju czyli średnio raz w roku i nogdy nie był w jakiś szczególny sposób czarny i zabity.
Tak jak pisze kolega @cinek po wymianie wkładu zapinam kompa i wymuszam uruchomienie pompy paliwa aż napełni filtr.

go-v10-go pisze: ↑

17 maja 2020, 11:25

Filtr paliwa w dieslu tankując polską ON to podstawa najlepiej co pół roku. Tankuję na renomowanych stacjach a mimo to zawsze wymieniam czarny zabity wkład filtra.
Gdy sprowadziłem Turka z DE i profilaktycznie zrobiłem wymianę olei i filtrów to paliwowy był jak nowy a miał najechane 28 tyś na filtrze.?

@go-v10-go wymień uszczelniacze w pompach paliwa , olej silnikowy ci pakuje do paliwa i od tego masz filtr czarny.
Co do zalewania to zbędne ceregiele ,rurka z wylotu do butelki i kilka razy zapłon to pompa go zaleje .
3.0 i 5.0 maja wkłady i odpowietrznik na pokrywie .

Ojj. Pierwsze słyszę. Może tak być bez skutków w np.uruchamianiu i codziennej eksploatacji.???
Bo ten filtr jeszcze z Niemiec był naprawdę bialutki i znajomy mechanik tak mi podpowiedział że serwisuje chłopaków którzy latają co weekend z Niemiec do domu i przy wymianie zawsze filtr mają jak nowy.
Z tąd też ta teoria.
Do końca nie wiem czy słuszna po prostu dzielę się.

Wracając do tych uszczelniaczy gdzie szukać - które to pompki. Gdyby coo.

Załóż nowy wkład filtra , zrób z 500km i go wyjmij . Jeśli pcha ci olej to przez pompy paliwowe/tandemowe . One są smarowane z głowic a na wałkach są simeringi .

Ok. Podziękował. Mogę sprawdzić bo mam ok 2 tyś na nowym zrobione.

Czekaj czekaj to są pompy vacum.



----------
Scaliłem ....MOD