Touareg Club Polska

Witam. Czy ma któryś z kolegów wiedzę na temat łącznika elastycznego wydechu w moim aucie. Chodzi o to czy da radę go wymienić samemu?

Że pospawasz na aucie? Zapomnij.

Nie to miałem na myśli . Szpadel to bym pospawał, myślałem że może jest na obejmach. Dzięki za informację

Katalizator z siatką ma flansze, Trzeba zdemontowac do spawania co może nie być proste ze względu na dostęp i zardzewiałe śruby.. Spawanie oddaj w ręce fachowca i po sprawie.

Dzięki. Muszę podjechać do fachowców żeby ocenili koszt i czas.

Ja to robiłem.
Żeby łącznik elastyczny dobrze się ułożył- nie był naprężony od początku i szczelnie pospawać, to jest to masa roboty. Na samochodzie nie da się. Trzeba zdjąć wał napędu przedniego, odpiąć kable od sond itp. ja miałem zwaloną całą górę silnika przy okazji więc miałem lepsze dojście do śrub przy kolektorze.
Zdjąć, wyciąć stare. Oczyścić flansze, rurę.
Kupić nowe, założyć wszystko na sztukę, przyłożyć, heftnąć z jednej, wyjąć, pospawać, założyć znów, heftnąć z drugiej, wyjąć i pospawać z drugiej.

Łączniki polecam dobre, nierdzewne kupić nie taniochę.

Kupiłem takie:
Przewód elastyczny, układ wydechowy FA1 VW360-200

Średnica [mm]: 60,5

Długość [mm]: 203

Łącznik rur: elastyczny

specyfikacja: Interlock

JJ-dzej pisze: ↑

03 maja 2021, 14:42

Zdjąć, wyciąć stare. Oczyścić flansze, rurę.
Kupić nowe, założyć wszystko na sztukę, przyłożyć, heftnąć z jednej, wyjąć, pospawać, założyć znów, heftnąć z drugiej, wyjąć i pospawać z drugiej.

Albo spawa się obie części do jakiegoś szkieletu przed wycięciem starej siatki .Nie zawsze auto jest na miejscu na przymiarki.

O kurcze to mnie teraz pocieszyłeś. Ja dobrego tłumikarza mam w innym mieście. Muszę zadzwonić jak oni to widzą bo z tego co piszesz to muszę im auto zostawić

jak dobry to zrobi tak jak @Vreshcor pisze i nic na aucie nie trzeba spawać nie raz robiłem takie przeszczepy i zawsze pasowały

Też o ramie myślałem i zapomniałem, nie podpowiedziałem koledze.
U mnie w AXQ po wyjęciu plecionka się rozleciała więc zrobienie ramy było by mocno na oko. Poza tym była już nie oryginalna więc nie miałem pewności, że ktoś to poprzednio pospawał tak jak ma być.

To nie aż taka ogromna robota przymierzać na samochodzie i wyjąć aby obspawać do okoła. A pewność, że plecionka siądzie bez naprężeń.