Touareg Club Polska

Witam mam problem taki ze z przodu z lewej strony urwał mi się czujnik poziomowania. Czujnik zrobiłem na trytke bo mocowanie słabo trzymało to je po polsku wzmocniłem i tu moje pytanie czasami w ternie wyskakuje komunikat stop awaria zawieszenia lecz auto nie opada po ponownym odpaleniu auta komunikat znika. Tylko że po zgaszeniu lewa strona opada od 2cm do 4cm w porównaniu do prawej i tak trzyma do odpalenia auta wtedy od razu się przód podnosi do równego po obu stronach. Czy to może być wina czujnika i czy ktoś testował te z alli expres?

Komunikat informuje że należy pogadać ze sterownikiem. Zapinaj kabel i do dzieła.

Ok a masz może wiedzę nt. zamienników z AliExpres czy jest sens takie coś kupować czy szkoda kasy i lepiej dołożyć mam na myśli np kompresor miech czy czujniki poziomowania itp bo jak patrzę na ceny to naprawdę same okazję

Wiedzy w temacie zamienników nie mam, ale jak coś jest tanie to jest drogie.

Kupiłem komplet czujników poziomowania na wspomnianym AliExpress. Założony do auta został jeden bo jeden mi się rozleciał. Testuję go dopiero jakieś dwa tygodnie (może trochę dłużej) i na tą chwilę jest ok.

Dzięki za info:P

Wracając do tematu czujników... . Wczoraj stwierdziłem uszkodzenie mechaniczne kolejnego czujnika zawieszenia. Tym razem lewy tył. W związku z tym wymieniłem 3 sztuki włącznie z elektroniką (jeden wcześniej naprawił mechanik -wymienił uszkodzony element a zostawił elektronikę). Więc teraz mam wymienione 3 kompletne czujniki a jeden ma nowe ,,ramiona,, . Ale pewnie i w tym wymienię elektronikę do kompletu. Po wstępnych testach pierwsze co rzuca się w oczy to dużo szybsza reakcja zawiechy na ustawienia i płynna praca . Proces podnoszenia/opuszczania jest dużo szybszy niż przed wymianą. Jest to oczywiste zważywszy że stare ramiona , przeguby chodzące dośc opornie i mało płynnie. Zobaczymy jak długo te chińczyki będą działały. Nie wiem tylko czy ogólna zasada działania w tych czujnikach jest prawidłowa/taka jak w orginale . Dlaczego ? Bo nie wiem czy ma się ,,kręcić,, przegub kulowy w tym przezroczystym ,,plastiku,, czy ramię ma się kręcić wokół przezroczystego ,,plastiku,,. To moje wyjaśnienie jest trochę ... zawiłe .

Odnośnie ostatniego. Sam nie wiem, ale u mnie rudy tak zaszalał że przegub kulowy i ten plastik to całość i obracają się razem w ramieniu. Kiedyś jednego przez godzinę męczyłem bo chciałem wygrzebać, przesmarować i dopiero puszka wd-40 na przemian z palnikiem coś dały Resztę odpuściłem, a od 2 lat zabieram się za wymianę wszystkich na jakieś zamienniki albo uniwersalne, bo samych główek nie dam rady wymienić

Kręcić powinien się przegub kulowy w "przezroczystym" plastiku.

Czyli już mamy wypunktowaną pierwszą wadę chińskich czujników. Cholera... . Spróbuję coś z tym zrobić żeby działały prawidłowo... . Dzięki za wyjaśnienie zasady działania. Tak się domyślałem ale pewny nie byłem.